2002년식이라 時間은 오랜 세월이 흘렀지만,그래도 이제 149,500km 정도로 적게走行한 E39 530i 올드카입니다.   지난 세월의 흔적이 여기저기 묻어 나기는 하지만,이번에는 완벽하다고 할 만큼의 修理를 해서인지다시 곁으로 돌아왔고, 그래도 또 고장이 날까봐 불안한 마음과 미심쩍은 마음이 들어서......자꾸만 살펴보고 창고 주변을 주행해 보고는 합니다.   주행하면서 느끼는 점은80km와 100km 정도에서 핸들의 떨림이 있었고잔 振動이 하체에서 올라와"타이어 밸런스"를 봐야겠다고 생각했습니다.   장안동 타이어 가게에 갔더니,현재의 타이어가 정 사이즈가 아닌한 사이즈 작은 타이어가 장착된 사실을 알게 되었습니다.   정 사이즈의 타이어는 235/45R/17이었는데, 현재는 225/45R/17..

E39 530i를 소유하고자 하는 意味와 상관없이 차량의 고장으로 인한 整備는 끝이 없었습니다.그동안 수없이 고장이 나서 수리를 하고.....豫防 정비 차원에서 부품을 미리 교환하기도 하고타고 다닐만하면 또 고장이 나서 수리 업소에 맡기게 되고....E39의 고장은 정말 마음놓고 타고 다닐 수 없었습니다.그로 인한 스트레스도 생기기도 하였습니다.   독일이나 영국 차량들은 100,000km만 넘으면 끝없이 고장이 난다는 이야기가 있습니다.BMW가 그렇고 벤츠가 그렇고, 영국의 재규어가 그렇습니다.유럽의 자동차 기술이라는 것이 100,000km를 넘기면 차량이 바로 고장나게 만드는 것이 신기한 기술이 적용되어크나 큰 기술이 아닌가? 하는 의구심까지도 생기는 것입니다. 終局에는 제네레이터(generator)..

며칠 전에차량의 수리를 마치고 남양주 倉庫에 도착한 후......試運轉다운 시운전을 못해 본 것 같아서今日은 작정하고 조금 먼 곳으로 한 바퀴 돌아보게 되었습니다.    여전한 엔진의 웅장함이 느껴지는 소리와 함께엑셀의 밟는 힘이 느껴지는 그런 모습이었는데,80km를 넘어서니 차량의 下體에서 약간의 떨림이 느껴졌습니다.   또, 차량의 下體에서 문제가 생긴 것일까?아니면,"타이어의 밸런스"가 문제인가? 하는 생각이었습니다.타이어의 밸런스는 며칠 후에 "영등포 블루핸즈"에 입고하여 한번 차량을 들어 올려서 볼까 생각 중입니다.   차량을 들어 올려서 살펴봐야 알겠지만어쩌면 쉽게 잡힐 수도 있는 문제이거나 아니면,하체의 部品을 또 교환해야 하는 문제가 생기는 것입니다. 언제나 복잡한 마음으로理解를 하려 해도..

BMW E39 530i에 대한자세한 설명을 하고 있어서 퍼 오게 되었습니다.  문제가 될시에는 삭제하겠습니다.