깨지고 지저분한 칼리스타의 알루미늄 휠 재생을 맡긴지 5일만에 산뜻한 모습으로 재생되어 왔습니다. 새것 같이는 재생되지 못했지만, 그래도 만족합니다. 겨울이 지나고 봄에 타이어랑 휠을 바꿔끼우고 달려 보려 합니다....

하남에 있는 칼리스타 부품 창고에 다녀 왔습니다. 이제 마지막 남은 부품입니다. 디카 밧데리가 맛이 가서 몇장 못 찍었네요. 부품 내역 2.9엔진 3개 (밋션 포함) 2.0엔진 1개 (밋션 포함) 밋션카바 1개 뒷대우 4개 FRP 차체 2대 촉매 2개 ECU 1개 (2.0인지 2.9인지 확인 못함)

미미 아빠님의 말씀대로 칼리스타 마후라를 공동 제작하는 방안을 알아보는 중입니다.... 지금 쌍용자동차에는 마후라 부품이 전혀 없는 관계로 머플러가 삭아서 터지면 차주들께서 개개인이 따로 제작하여 장착하는 수밖에 없습니다 머플러는 전면부와 후면부로 나뉘는데 전면부는 엔진과 연결되어 촉매가 달려 있습니다. 하지만, 국내에서 통용되는 국산차의 촉매는 너무 두꺼워서 칼리스타에는 전혀 맞지가 않는답니다. 국산을 달 경우에는 하체가 낮아지는 결함으로 인하여 아파트 둔덕 같은 곳에 걸린 답니다. 그러나 대다수의 칼리스타는 전면부는 잘 안 터지고 후면부의 머플러 통이 가운데가 삭아서 터지는 단점이 있는 후면부의 큰 머플러 통만 제작하여 교체하면 된답니다. 신길동에 알아본 결과 후면부 큰 마후라통만 제작하는 단가가 3..

칼리스타의 윈도우 옆의 빗물받이( Rain gutter )를 교환하였습니다. 칼리를 타면서 깨진 검정 플라스틱의 빗물받이가 항상 마음을 꺼림칙해서 신길동 사장님께 부탁을 드렸더니, 거래처에 부탁을 하여서 칼리 5대분의 빗물받이를 스테인레스로 만들어 주셨습니다. 어제는 비가 가끔 오는중에 신길동을 ..

며칠전에 <팬더 칼리스타> 탁상달력을 주문하였는데, 늦은 시간에 디자인 시안이 나왔습니다. 생각보다 심플하게 잘 나온 느낌입니다. 제 생각보다는 예쁘게 나온것 같아 기분이 좋습니다. 이제 제작하는 일만 남았네요.