Mini Cooper 50 Mayfair의 단점이랄까아주 치명적인 뭐 그런 것을 한번 생각해 보았습니다.  1. 오토 라이트(Auto Light)가 없다.2. 크루즈 컨트럴(Cruige Control)이 없다.3. 하체 쿠션이 아예 없고 딱딱하다.   (출발시에 꿀럭꿀럭하는 느낌)4. 조금만 달리다 보면 엔진체크 램프가 들어온다.   (2만km마다 엔진 플러그를 교환해야 합니다)

지금은 완연한 봄의 향연饗宴이 펼쳐지고 있습니다. 개나리와 벚꽃이 만발滿發해서 입니다. 이때쯤, 칼리 창고에서 어둠에 갇힌체 잠들어 있는 놈들을 깨워야 하는데.... 서로간에 순서는 아무 意味가 없습니다. 그러나, "나 여기 있어요. 나 좀 달리게 해 주세요"하는 녀석들 천지?입니다. 그래도 오늘은 차량 에어컨 점검도 할 겸 '미니 쿠퍼'를 꺼내어 먼지를 털고 달려주게 되었습니다. 目的地도 안 正한 채 서울~ 양양 간 고속도로를 탔는데 갑자기 남춘천에 있는 옛이 생각이 난 것입니다. 그래서 그곳으로 달려가 봅니다. 가는 길목 우측에 한가한 길가에 차를 세우고 다시한번 점검을 해 봅니다. 옛으로 가기 전에 뚝방길에 활짝 핀 벚꽃길을 조심스레 달려 봅니다. 원래는 마을 入口의 농로길이지만 벚꽃나무가 심어져 ..

이 사진들은 카메라로 찍은 사진입니다. 날씨가 좋은날을 골라 다시 한번 경치 좋은 곳으로 나가보려고 합니다.

요 며칠전만 해도 완연한 봄 날씨 같더니 오늘은 바람이 약간씩 불고 날씨가 심술이 대단합니다. 저녁에는 비도 내릴 것 같다고 하고요. 낮 12시를 전 후해서 약간의 시간을 내어 'MINI 50 MAYFAIR'를 타고 강촌 쪽으로 달려가 봅니다. 평일이라 고속도로에는 차량은 많지 않았으나 그래도 모두들 바쁘게 어디론가 달려가는 차량들이 많았습니다. 여유를 갖고자 2차선 만을 고집하면서 천천히 달렸습니다. 예전부터 미니 쿠퍼 '메이페어' 50주년 한정판에 눈독을 들이고 있었지만 주변 여건이 허락하지 않아 주저하였다가..... 작년 9월경에 우연히 필자의 식구가 된 녀석입니다. 2012년 5월식인데, 이제 50,780km 주행을 하였습니다. 아마도 지금까지 나온 미니 쿠퍼 중에서는 제일 예쁜 디자인으로 알려져..

며칠 전에 '미니쿠퍼 50 메이페어'를 타고한계령 방향으로 달려가고 있었는데........갑자기 얕은 언덕에서 엔진체크 경고등이 들어오면서엔진은 시동이 꺼지려고 하고.... 길 위에서 주저앉고 퍼지는 불상사를 방지하기 위해서급하게 남양주 창고로 되 돌아서 오면서김포에 있는 미캐닉한테 전화로 물어보았더니미니 쿠퍼의 고질병인 '점화플러그'의 이상으로점화 플러그를 모두 교환해야 한다는 이야기를 듣게 되었습니다.    금일은 김포에서 미캐닉이미니 쿠퍼의 점화 플러그를 교환하러 온다기에낮 12시 즈음 기다리고 있었더니 부품을 가지고 도착하였습니다. 미니의 차량이 작고 엔진도 작고4기 통의 아주 작은 점화 플러그로 되어 있다 보니엔진에서 열도 많이 나고 열을 식혀 줄 공기가 빠져나가는 곳이 없다 보니10,000km..

오늘이 연휴 3일째인가요? 새벽 나절에 홍천으로 드라이브를 나섰는데새벽 5시쯤인데도 고속도로에 오가는 차량들이 많았습니다. 동홍천 쪽으로 쭈욱 달려 봅니다.철정검문소 사거리에서 우회전을 하여 천천히.....   마지막으로 달려가는여름의 푸르름을 만끽하는 곳입니다.

맑은 가을 하늘속에 잠깐 짬을 내어 강촌 나들목으로 장거리 시운전에 나섰습니다. 주행모드는 준수한 편이나 쇼파도 딱딱하고, 차량의 쿠션은 아예 픽업 수준이고 겉 모습은 미니중에서도 '2세대의 메이페어'가 제일 예쁜 모습인데 1,600cc의 파워도 부족하고 언덕을 오를때 힘겨워하는 엔진소리 또한 애처러워.... 그래도 내가 선택했으니 미워도 다시한번, 사랑해 주렵니다.