"팬더 칼리스타"가 제조회사인 쌍용자동차에서 만든 지 너무 오래되기도 하였지만, 不實한 下體를 補强하고자 "하체코팅"을 충남카센타에 의뢰하였었습니다. 그런데, 조수석 앞바퀴 위에 있던 차대번호를 보이지 않게 코팅을 해 놔서 자동차 綜合檢査를 받는데 애를 먹었습니다. 이번에도 2년이 지나서 종합검사를 받는데 지장이 있을 것 같아서 김포에 있는 미캐닉의 作業場으로 보내어 조수석 하체에 이곳저곳을 긁어내어서 車臺 번호 있는 곳을 찾을 수 있었습니다. 힘든 작업이었지만, 결국은 차대번호를 찾아내었습니다. 이제 종합검사도 받았고, 또한 제주도에서 몇 개월 있었던 처지라 겨울 동안은 움직이지 않고 整備만 하려 합니다. 타이어 휠도 차에서 떼어 내어서 세척洗滌을 해야 할 것 같습니다. 쏠쏠한 정비와 잔잔한 정비를 함..

'팬더 칼리스타'가 쌍용자동차에서 제작하여 출고된 것이 1992~1994년입니다. 약 28~30년차가 넘어 가네요. 다른 차량들 같으면 아마도 벌써 폐차가 되었겠지요. 하지만, 국내 생산 차량중에서는 희귀한 차량 대접을 받는 마당에 좀 더 세심한 관리가 필요할것 같아 예쁘게 '언더코팅'을 해 주기로 하였습니다. 창고에서 카센타로 출발~ 카센타에 도착하여 임무교대를 합니다. 며칠 전에 맡긴 XJS가 완성되어 오늘은 출고를 하게 되고 며칠 후에는 언더코팅 작업을 마친 칼리스타가 출고하게 됩니다.

XJS의 하체 '언더코팅'을 하려고 며칠 전에 맡기고 오늘 차량을 찾게 되었습니다. 전체적으로 잘 도포되어 만족스럽습니다. 벌써 30년이 되어오는 차량이라 좀 더 보존성이 좋게 하려고 시작한 일입니다. 아울러 칼리스타와 몇 대의 차량을 더 해줄 것 같습니다. 한대당 150,000원입니다.

2012년 2월에 '베라크루즈'를 새 차로 출고하여 타고 다닌지 만 9년 이 넘어가게 되었습니다. 현재는 약 218,000km를 넘어섰고 아직도 잘 달리고 잘 서기도 합니다. 어느 날 차를 카센터에서 떠보니 하체가 엉망이라 카센타에 하루를 맡겨서 언더 코팅을 새로 하게 되었습니다. 완벽하지는 않아도 나름대로 성의있게 작업이 된것 같습니다. 마후라는 아직은 터지지 않았으나 새로이 교체예정이라 보류한 상태입니다. 언제까지 탈 수 있는지는 모르겠으나 국산차를 200,000km를 넘게 타는 경우도 처음이었지만, 아직까지는 쌩쌩한것 같아서 안심하고 잘 타려고 합니다. 물론, 타는 동안에도 정비를 꾸준히 잘 해야겠지만, 다른 분들의 경우에는 4~500,000km까지 심지어는 6~700,000km까지 타는 것을 보았..